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近日,由宁波远洋运输股份有限公司运营的电动电集740TEU纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区启航,驶往嘉兴港乍浦港区,装备装箱正式投入商业航线。投入这艘总长127.8米、运营业航宽21.6米、船开载重约9600吨的启沿船舶,被认定为目前全球最大的海商万吨级纯电动海船,也是宁远电鲲中国首艘投入沿海商业运营的纯电驱动集装箱船。
“宁远电鲲”采用10个标准化箱式电池作为动力源,总储电量约19600千瓦时(通常简称为2万度),装备装箱相当于300辆家用电动汽车的投入电池容量总和。其推进系统由中船集团第七〇四研究所提供,运营业航整船设计由中船集团上海船舶研究设计院完成,船开建造方为江西江新造船有限公司。启沿船舶最高航速11.5节,可装载742个标准集装箱,在既定的宁波—嘉兴短途航线上运行。
按运营测算,该船每年可节省燃油约580吨,减少二氧化碳排放超1400吨。由于完全依靠电力驱动,航行过程中实现零排放、零污染。补能方面,“宁远电鲲”支持高压岸电充电,并预留了换电接口,现阶段以岸电为主,换电作为技术储备。
将纯电船舶从内河推向近海,面临三重现实挑战:续航与载货能力的平衡、海上环境对电池安全性的考验,以及港口充电基础设施的配套。针对这些问题,“宁远电鲲”在设计阶段就进行了系统性应对,通过优化电池布局和能量管理系统提升能效;采用多重安全防护机制保障电池在高湿、高盐雾环境下的可靠性;同时依托宁波舟山港已有的岸电设施,确保日常运营补能需求。
该船是宁波远洋首批两艘同型电动船中的第一艘,其姊妹船“宁远电鹏”计划于2026年5月试航、6月交付。宁波远洋目前拥有32艘绿色节能船舶和19艘智能船舶,分别占船队总数的57%和34%。公司表示,“宁远电鲲”项目旨在探索一套可复制的沿海纯电运输技术与运营模式,为未来更大规模推广积累经验。
该项目已入选国家发改委“绿色低碳先进技术示范工程”,并纳入交通运输部“绿色低碳交通强国建设专项试点”。它的投运并非象征性示范,而是真正进入常态化商业运行,标志着电动船舶开始从内河试验走向近海实用化阶段。
原文标题 : 【电动装备】“宁远电鲲”投入运营,万吨级纯电集装箱船开启沿海商业航线

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